银声20周年——好马不吃“回头草”？
发布日期：2012-3-13 浏览次数 ：2088 作者：
——音响重出江湖
《音响改装》副主编 耿柏林
屈指算来，从当初韵通汽车音响到今天的银声电子科技至今已有20个年头，这期间，银声在行业内留下了多项创举：
第一家成为国际品牌(松下汽车音响)的中国总代理
第一个引进国外专业技术人才
第一个举办汽车音响比赛—“银声杯”汽车音响大赛
首创岗位技师制、率先推行技术培训、最先进行系统化销售
第一个将地垫进行市场细分并获得成功
......
仔细梳理银声在过去20年来在中国汽车音响行业留下的印记，可以发现，基本上现在国内汽车音响行业所普遍拥有的东西，都能找到银声当年的影子，如现在遍地开花的汽车音响比赛。可以说，银声公司在汽车音响产品研发、技术解决方案、人才引进和管理机制、销售模式的探索等方面，为中国汽车音响行业的发展和规范做了许多探索和示范，也为行业带来了很多经验，如今，在银声探索和示范基础上形成的很多行业惯例做法至今仍在推动行业发展。
黑剑仍有巨大号召力
在拥有自主品牌的汽车音响产品诞生之前，银声代理过日本松下、美国捷力、德国彩虹等世界著名音响。在伴随当年广东地区汽车音响改装迅速发展的势头，银声萌生创立拥有独立自主知识产权的音响品牌。1994年，银声迈出品牌之路的第一步，创立了YUNTOM品牌，用于线材和汽车音响改装配件，1996年，银声又创立了“BASS WARRIOR黑剑”品牌。至今“BASS WARRIOR黑剑”品牌在业内仍为一些老人所津津乐道。笔者曾在某地偏远市场出差时，和一个玩汽车音响多年的人士交流，他告诉笔者，当年他的第一部车，一款老丰田3400在改装音响时，就选用的是当年市场上很红的黑剑品牌，那是他第一次尝试改装汽车音响，黑剑音响将他带进了汽车音响圈子。十几年过去了，他当年的丰田3400和黑剑音响早已不知所踪，但是当年黑剑音响带给他的那份感受却依然保留至今。
国内汽车音响行业在经历了迅猛发展期的国内外品牌林立，大小店家云集之后，从2008年金融危机之后，开始逐渐步入理性发展期。相比之前的快速发展，如今的汽车音响行业略显寂寥，但这也是一个行业成熟的基本特征。从黑剑音响创立之处的辉煌到之后的沉寂，也正好谙合国内汽车音响行业从快速发展到理性发展的脉络。事实上，在汽车音响行业，黑剑品牌汽车音响始终未退出市场，2009年曾一度在市场上出现过大量的假冒黑剑喇叭，这也从一个侧面反映出黑剑喇叭在汽车音响消费市场仍然具有巨大的号召力。
在经历了如同太空飞船穿越大气层时的沉寂期一样，黑剑喇叭蛰伏多年后，银声公司再次将黑剑音响产品推向前台。常言道，好马不吃回头草，果真如此吗？在当前的市场竞争中，如果抱着好马不吃回头草的态度，就容易聚焦于事物不好的一面，而看不到其好的一面，这显然不是一种良性的市场态度。
合中低档轿车车主消费要求
我们看到，在车载主机以专车专用的姿态杀入4S店，抢占后装渠道，各类汽车用品纷纷打出专车专用牌后，从2009年底开始，汽车音响厂家纷纷推出专车专用汽车音响产品，尤以2010年为市场高峰期。在经历了短暂的市场高潮之后，2011年下半年开始，不少专车专用汽车音响厂家开始退出这一细分市场，从一窝蜂进入到一窝蜂退出，经历了短短不到两年时间，这一方面反映出汽车音响以专车专用方式进入渠道需要磨合；另一方面反映出汽车音响行业需要一个新的市场突破口。
银声黑剑品牌在这种背景下选择再次回归汽车音响舞台，具备一定的市场机遇。仔细观察国内汽车音响行业发展高潮期，店家的改装车辆多数集中在中高端车型，也就是15万以上的车型，这是汽车音响行业的目标客户群。客观而言，无论是家庭音响还是汽车音响，相比其它汽车用品，其消费群体面相对较窄，消费市场需要一定的培育期。专车专用汽车音响之所以无法像车载主机一样快速占领市场，部分原因在于专车专用无法以标准化的技术解决模式去面对有更多个性化要求的车主，加之汽车音响更多的需要针对性的调校，当然，更大的原因在于新增的车主还没有形成汽车音响消费习惯，因此，专车专用化的汽车音响并非不对，而是步子迈得太快，车主还没有跟上。
如果我们进一步分析从2008年以后汽车销量及车型分布，我们会发现，从政策入市开始至今，中国汽车销售量猛增，尤其在2010年2011年两年间，销量均突破了1800万辆，在新增的轿车中，中低档轿车占据了相当比重，未来真正能拉动汽车音响消费的正是这群人。笔者记得，2009年下半年，汽车音响改装行业遭遇寒流时，一线大品牌汽车音响产品纷纷触礁，而市场上某个中低端产品却一度供不应求，进一步了解之后，才发现，其消费群体正是一些中低档轿车车主。
黑剑音响产品选择在此时重出江湖，无论从已有的市场口碑和品牌号召力，还是行业时机来看，都具备了一定的成功条件，因此，我们非常有兴趣关注黑剑音响产品将以怎样的姿态归来。